Babinière : développer la mobilité au nord de la métropole d’ici 2025
Charlotte Costa
SOMMAIRE
- Babinière : en quoi consiste le projet ?
- Les chiffres-clés du projet
- Babinière : un pont pour franchir le périphérique
- Un ouvrage multiusage de 87 mètres de long
- Le pôle multimodal Babinière et son parking relai de 500 places
- Une infrastructure moderne et écologique
- Le Cetex à Babibière : le stockage et la maintenance des tramways
- Le projet de prolongement la ligne 1 du tramway en bref
Au nord de Nantes, à La Chapelle-sur-Erdre, des hommes et des femmes s’affairent depuis le début de l’été à l’un des plus gros projets métropolitains : Babinière. Il comportera à la fois un nouveau pôle d’échanges multimodal avec un parking relai, un nouveau pont et un nouveau centre technique et d’exploitation de la Sémitan.
Le site de Babinière vise à devenir le second pôle multimodal de la métropole après celui d’Euronantes dans le quartier de la gare, en centre-ville. Babinière s’imbrique dans des projets de plus grandes envergures comme celui du prolongement de la ligne 1 du tramway et celui de la connexion des lignes 1 et 2 de tramway.
Retour sur ces importants travaux de l’été 2023 à Nantes Métropole.
Babinière : en quoi consiste le projet ?
L'aménagement de Babinière à La Chapelle-sur-Erdre, qui a débuté en 2022, vise à transformer le site en un pôle d'échanges multimodal majeur d'ici 2025. Après 3 ans de construction, ce complexe intégrera un parking-relais (P+R) et un centre technique et d'exploitation (Cetex) dédié à la maintenance des nouvelles rames de tramway Alstom.
La vidéo ci-dessous explique en images les aménagements qui vont être réalisés sur le site de Babinière.
Les chiffres-clés du projet
- 153 millions d’euros de budget
- 72 000 m² pour le Cetex
- 500 places supplémentaires dans le parking relais
- 1 enquête publique
- 1,4 km de prolongement de ligne de tramway entre Ranzay et Babinière
Babinière : un pont pour franchir le périphérique
Conçu pour franchir les 2x2 voies du périphérique et connecter le réseau nantais de tramway au futur Cetex et pôle multimodal, le nouveau pont est un chantier majeur du projet Babinière. Il s’inscrit dans le prolongement de la ligne 1 de tramway, de la station Ranzay à Babinière.
Un ouvrage multiusage de 87 mètres de long
Le pont est doté d'une structure métallique à poutres latérales et accueillera deux voies de tramways dans sa partie centrale. En plus de ces voies, des poutrelles soutiendront une voie verte réservée aux mobilités douces : piétons et cyclistes. Pour le côté esthétique, ce mail paysager sera orné d’un garde-corps avec des lamelles en bois.
Le processus de construction du pont, appelé “lançage” s'est déroulé du 8 au 10 août 2023. Une opération qui a nécessité la fermeture temporaire du périphérique entre la porte de Gesvres et la porte de la Beaujoire.
La particularité de ce pont est que les éléments qui le compose ont été fabriqués hors-site, dans une entreprise des Vosges, avant d'être transportés à Babinière, où ils ont été ensuite assemblés, soudés et peints. Le pont est désormais en place, il ne manque plus que le bétonnage du tablier prévu fin août.
Ce projet de pont fait partie d'une série d'aménagements effectués sur le périphérique nantais. En quelques mois, trois nouveaux ouvrages ont été construits : le viaduc Ouest de la porte de Gesvres en janvier, le viaduc Est en juin, et le nouveau pont de Babinière en août. Ces développements marquent une étape majeure pour la mobilité dans la région.
Le pôle multimodal Babinière et son parking relai de 500 places
Le futur parking relais Babinière est une composante essentielle du projet de connexion des lignes 1 et 2 du tramway à Nantes. Situé dans la commune de La Chapelle-sur-Erdre, ce P+R, en coordination avec le centre technique et d'exploitation (Cetex), représente une avancée majeure pour la mobilité des habitants du nord de l'agglomération.
Une infrastructure moderne et écologique
Livré pour la fin d’année 2024, le P+R sera mis en service début 2025. Il va permettre aux usagers d'accéder plus facilement au réseau Tan et au tram-train reliant Nantes à Châteaubriant, sans devoir traverser le périphérique et l'Erdre avec leur véhicule.
Ce nouvel équipement, qui comprend également un pôle d'échanges multimodal et une voie cyclable, offrira une capacité de stationnement largement augmentée. Le P+R Babinière sera érigé sur six niveaux et comprendra 550 places pour les voitures, multipliant ainsi par cinq la capacité actuelle qui est de 103 places.
En outre, 103 emplacements seront réservés aux vélos, dont 55 seront sécurisés dans un biclooPark. Bertrand Affilé, vice-président aux déplacements de Nantes Métropole, a également mis en avant la création de 13 places pour les deux-roues motorisés - une première pour le site - et 50 bornes de recharge destinées aux véhicules, vélos et deux-roues électriques.
L'agence nantaise Tetrarc, en collaboration avec d'autres sociétés locales, a remporté le concours de maîtrise d'œuvre pour la conception de ce bâtiment. Leur projet innovant inclut une toiture équipée de panneaux photovoltaïques sur plus de 1 500 m²; ainsi qu’un système de récupération des eaux de toiture, utilisées pour les sanitaires, l'arrosage des espaces verts et le nettoyage des panneaux.
Le coût total de la réalisation du P+R Babinière s'élève à plus de 10 400 000 €, symbolisant un investissement significatif dans le développement des infrastructures de transport de la région.
Le Cetex à Babibière : le stockage et la maintenance des tramways
Le 3ème élément majeur du projet Babinière est la construction du Centre technique et d’exploitation (Cetex) de la Semitan, l’exploitant des transports publics de Nantes Métropole. Actuellement en cours de construction, il doit être livré à l’horizon 2025, date prévisionnelle de la fin de tous les chantiers.
Depuis la fin du mois de juin, les travaux de terrassement sont achevés, et les réseaux souterrains principaux ont été mis en place et raccordés. La structure du centre s'affine progressivement, avec les premiers éléments de l'atelier de maintenance sortent du sol le long de la rocade.
L'atelier de maintenance s'étendra sur une superficie de 12 000 m². Le chantier avance à un bon rythme, notamment autour des fosses enterrées à 4 m de profondeur destinées à accueillir les appareils de levage, et des fosses moins profondes à 1,50 m pour l'accès des techniciens sous les tramways.
Avec l'arrivée de deux nouvelles grues, trois autres bâtiments ont pu débuter fin juillet : le bâtiment d'exploitation pour les agents, le bâtiment technique, et la station-service de lavage et de sablage. La construction de ces bâtiments est un ajout crucial au site, intégrant la récupération et le recyclage des eaux pluviales.
La configuration définitive du site du Cetex est en train de se dessiner, avec la mise en place de talus végétalisé en guide clôture et l'aménagement du remisage pour le stockage des tramways la nuit. Le site comportera 15 voies et aura la capacité de recevoir 60 rames longues.
En bref, le chantier du futur Centre technique et d'exploitation de la Semitan est en bonne voie, reflétant l'engagement de la région envers une infrastructure de transport moderne et efficace. La complexité et l'ampleur de ce projet soulignent l'importance de l'urbanisme et de la planification dans le développement des espaces publics.
Le projet de prolongement la ligne 1 du tramway en bref
La ligne 1 de tramway de Nantes va être prolongée de Ranzay à la Babinière, au sud de La Chapelle-sur-Erdre. Ce projet, dans les tuyaux depuis de nombreuses années, a pour but de mieux desservir le nord de l’agglomération et par la même occasion de désengorger le trafic routier sur le périphérique.
Pour y parvenir, il a donc fallu orchestrer les trois chantiers. Ce sont les trois que nous venons de présenter. Le plus important est notamment celui de la construction du pont, qui permet de franchir le périphérique et d’aménager deux nouveaux rails pour une circulation à double-sens.
Une F.A.Q sur le prolongement de la ligne 1 de tramway et le projet de connexion des lignes 1 et 2 est disponible sur le site de Nantes Métropole en cliquant ici.
