Le tram à Nantes : 3 nouvelles lignes d'ici 2026
Caroline Tison
le 17 novembre 2020
[ mis à jour le 24 juin 2022 ]
SOMMAIRE
Nantes Métropole possède déjà trois lignes de tramway, parmi lesquelles il est possible de descendre à 83 stations. Fréquenté par près de 78 millions de voyageurs en 2019, le tram de Nantes va connaître une évolution certaine, puisque 3 nouvelles lignes devraient voir le jour à l’horizon 2026. Depuis le 26 octobre 2020, une concertation publique a démarré avec la population. Cette création de nouveaux itinéraires répond à la fois à la demande d’une extension de l’offre des transports, mais aussi à une croissance démographique certaine. Les trois nouvelles lignes auront pour terminus la ZAC Pirmil-Les Isles où 5 000 nouveaux habitants sont attendus. Dans ce secteur, l’immobilier neuf de Nantes se développe fortement avec 3 300 logements neufs qui sont en cours de réalisation.
Quels sont les enjeux de ces 3 nouvelles lignes de tram à Nantes ? Comment le tracé a été imaginé ?
De nouvelles lignes de tram à Nantes très attendues
Le tramway de Nantes subit depuis plusieurs années une forte affluence, du fait d’une démographie galopante. En effet, Nantes étant une ville étudiante, mais aussi propice à l’installation de familles et de jeunes actifs, les transports en commun sont de plus en plus sollicités. Avec un bassin d’emplois riches, les néo-Nantais restent nombreux. L’offre de transport se doit donc de s’adapter à cette croissance et se développer.
Si certains, comme le collectif citoyen “Métro de Nantes”, se prononcent en faveur de la création d’un métro ou d’un RER, la métropole a fait le choix d’étendre son offre au niveau de son tramway.
Avec environ 9 000 nouveaux Nantais par an, la Cité des Ducs a donc décidé d’offrir à ses habitants 3 nouvelles lignes de tram.
- La ligne 6 prendrait ses racines à La-Chapelle-sur-Erdre et finirait sa course au sein du quartier de Rezé.
- La ligne 7 viendrait de Saint-Herblain, pour s’échouer également à la station Basse-Île
- La ligne 8, quant à elle, prendrait ses quartiers sur l’Île de Nantes pour rejoindre le terminus de ses deux consœurs.
Ces trois nouvelles lignes de tram à Nantes auraient donc le même terminus, à savoir la commune de Rezé, au cœur de la ZAC Pirmil-Les Isles. La station Basse-Île recueillerait alors les usagers de ces rames pour les déposer au sein de cette zone en plein développement urbain.
Aussi, ces trois nouveaux trams de Nantes se rejoindraient tous à une station commune située sur l’Île de Nantes, au pied du pont des Trois-Continents, tout près du futur CHU.
Un tram à Nantes répondant aux demandes
La ZAC Pirmil-Les Isles, un secteur en plein aménagement urbain
Pirmil-Les Isles se trouve sur le territoire de trois communes : Nantes, Rezé et Bouguennais. Sur la rive Sud de la Loire, le projet urbain de Pirmil-Les Isles a pour ambition de créer des quartiers mixtes avec une qualité d’espaces publics, de services et d’équipement urbains répondant aux besoins des habitants. Ces nouveaux quartiers devront donc nécessairement être desservis par les transports en commun structurant les déplacements des futurs résidents.
Récompensé par le “Grand prix d’aménagement : comment mieux bâtir en terrains inondables constructibles”, le projet de la ZAC Pirmil-Les Isles met essentiellement l’accent sur l’environnement avec un paysage urbain vert et végétalisé. Un grand parc devrait prendre place le long de la Loire permettant une promenade continue sur les rives du fleuve.
La ZAC accueillera également 3 300 nouveaux logements, ainsi que 50 000 m² destinés à l’activité économique et les services publics. Actuellement, le secteur compte quelques programmes immobiliers neufs, notamment à Rezé où il est possible d’acheter un appartement de deux pièces à partir de 171 000 €.
Nantes et ses communes alentours sont situées en zone B1. Les appartements neufs à Nantes sont donc éligibles non seulement à la loi Pinel pour les investisseurs, mais également au prêt à taux zéro pour les primo-accédants. Par ailleurs, l’immobilier neuf à Nantes permet aux acquéreurs de bénéficier de frais de notaire réduits (2,5 % du montant d’achat, contre 8 % environ sur le marché de l’ancien).
Le futur CHU de Nantes, un point névralgique de l’Île de Nantes
Issu de la fusion entre deux sites hospitaliers nantais, le nouveau CHU de l’Île de Nantes devrait être plus moderne et investir dans des équipements et des installations destinées au bien-être des patients. Réunissant l’Hôtel Dieu du centre-ville et Nord-Laënnec à Saint-Herblain, ce CHU devrait sans aucun doute augmenter la qualité de ses services.
Cet hôpital universitaire concentrera un pôle d’excellence pour la formation, la recherche et les activités économiques, avec notamment un Institut de Recherche en Santé (l’IRS 2020). Aussi, le CHU de Nantes offrira une prise en charge optimale de ses patients et des conditions d’accueil meilleures, à travers une offre de soin centrée sur la médecine, la chirurgie et l’obstétrique.
Le nouveau CHU nantais fait partie du grand projet de renouvellement urbain au sud-ouest de l’Île de Nantes. Construit sur l’ancien MIN (Marché d’intérêt national), il sera connecté à la ville et ses habitants par le tramway.
En effet, une des nouvelles lignes de tram rejoindra la ligne 1 qui reliera alors le Quai de la Fosse à Rezé par le pont des Trois-Continents. Une autre longera le boulevard Benoni-Goullin via le boulevard des Martyrs-Nantais.
L’Île de Nantes a bénéficié d’une transformation urbaine conséquente. Les nouveaux programmes immobiliers neufs sortent régulièrement de terre et accueillent une population jeune et étudiante. Le quartier favorise effectivement ce type d’habitants, avec non seulement le Centre Hospitalier Universitaire, mais également les nombreuses écoles supérieures et infrastructures destinées aux familles.
Depuis le début du projet, ce sont 4 500 logements qui ont été créés, dont 45 % font partie des logements sociaux et abordables.
Sur l’Île de Nantes, l’offre d’appartements neufs est diverse et variée. On peut visiter des appartements neufs d’une pièce de type studio, mais également des logements quatre pièces. Autant destinés à l’investissement locatif qu’à la résidence principale, ces habitations bénéficient de tout le confort moderne dont on aurait besoin.
Jacques a investi dans un appartement neuf sur l'Île de Nantes. Le deux pièces qu’il a réservé est éligible au dispositif Pinel à Nantes. Jacques pourra alors louer son bien à son petit-fils, futur étudiant en médecine. D’une valeur de 220 500 €, il pourra alors fixer un loyer d’un montant maximal de 527 €, pour une surface habitable de 42 m² et un balcon de 6 m².
En plus de ces revenus locatifs, Jacques pourra bénéficier d’une réduction fiscale grâce au dispositif Pinel.
- 26 460 € pour un engagement locatif de 6 ans ;
- 39 690 € pour une mise en location de 9 ans ;
- 46 305 € pour une durée locative de 12 ans.
Avec la création des lignes 6, 7 et 8 du tram à Nantes, l’ensemble des programmes immobiliers neufs se trouvant sur leur tracé sera alors desservi en transports. Placés de manière stratégique, ces nouveaux tramways nantais ne peuvent qu’être bienvenus dans un contexte de croissance démographique.
L’histoire unique du tram à Nantes
L’histoire du tramway à Nantes débute en 1879 avec le premier tramway à air comprimé de France, là où les autres trams des réseaux étaient encore tirés par des chevaux.
En 1913, le tram de Nantes est électrifié. Toutefois, sa couleur jaune et ses multiples incidents dus à la fréquentation trop importante lui vaudront le surnom de “Péril jaune”.
La Seconde Guerre Mondiale viendra stopper le succès grandissant du tramway. Au sortir de la guerre, le tramway sera malheureusement abandonné au profit du bus, jusqu’en 1984.
Peu avant Noël 1984, un tramway nouvelle génération voit le jour à Nantes. Lors de sa mise en circulation en janvier 1985, alors que la Cité des Ducs connaît de fortes chutes de neige et que la circulation est paralysée en totalité, seul le tram de Nantes continue de desservir les quartiers.
La ligne 1 de ce tramway nantais est électrique et prend place sur des voies bien distinctes, évitant ainsi les embouteillages. Après la crise pétrolière, ce moyen de transport rencontre un franc succès auprès de la population. Premier réseau de tramways recréé au sein de l’Hexagone après la Seconde Guerre Mondiale, le tram de Nantes ne cesse de se développer et de s’adapter à la ville, à ses transformations urbaines et sa démographie croissante.
Ce tramway nommé Désir prendra donc effet à l’horizon 2026, et connaîtra très certainement un prolongement d’ici 2030 à 2035.
SOURCES
- Nantes. Trois nouvelles lignes de tram et un pont : le débat public démarre ce lundi 26 octobre 2020 – Ouest-France
- ZAC Pirmil-les Isles – Site web de la ville de Rezé
- Pirmil-les Isles : La "ville-nature" en bord de Loire – Nantes Aménagement
- Nouveau CHU de Nantes - îledenantes
- Nantes et son tramway : plus de 140 ans d’histoire - Site de la métropole de Nantes
